您好,欢迎访问深圳市巨豪自动化设备有限公司官网!
常见问答
推荐产品
联系我们
巨豪自动化设备
邮箱:2511186590@qq.com
电话:137-6037-0816
地址:深圳市宝安区松岗街道沙浦围社区一工业区11幢
当前位置: 首页 > 新闻动态 > 常见问答

常见问答

铝合金轮毂的喷涂工艺
发布时间:2022-01-07 15:48:19浏览次数:

铝合金轮毂的喷涂工艺

01.jpg

1、铝轮毂概述

铝轮毂涉及到诸多学科,因此需要熟练掌握这些学科方能得真谛。不仅需要熟练掌握相关知识,还要理论联系实际,使铝轮毂和汽车得到真正的受益。在进行轮毂前,要了解客户的需求和轮毂的实际状态,认真了解轮毂的缺陷,尽量减少车轮加工的次数,提高合格率。总之,务必要了解客户的需求,并进行详细的分析,制定计划,确定最适合轮毂的工艺。

2、打磨技术

铸件在铸造时极易发牛磕碰而造成表面出现缺陷,影响美观。现代人非常注重美观,车轮是汽车中最重要的部分,如果安装了外表有缺陷的车轮,那么

车的性价比亦会大打折扣。除掉缺陷的最好方式就是运用打磨技术,使逐渐的表面光滑、无缺陷,从而打造出合格率高的铝合金车轮。此外,由于喷粉或喷漆不合格的产品也可以通过打磨解决外观问题。

常用的打磨工具有气动磨头、平面磨光机、角向磨光机等。打磨材料根据实际情况进行选择。要确保工人处于良好的工作环境下进行操作,因此要设计专用的打磨平台等一系列打磨需要的内容。

铸件打磨前,首先要进行检查,确定外观的缺陷后进行粗打磨和精打磨,打磨后再进行检查,确定没有问题后再补腻子和磨腻子,一切妥当后进行第三次检查,确定外观无缺陷、质量合格后,就可以进行喷涂。


3、前处理技术

铝合金车轮的前处理技术目的是在车轮表面上形成钝化膜,防止车轮表面受到腐蚀。喷淋通过式前处理设备是前处理技术中的常用设备。前处理技术主要是采用化学反应而达到最终的目的,要注意前处理药品的性能是否稳定,还要满足前处理技术的要求。随着我国环保要求的不断提高,一些公司对于前处理药品还在研究中。

保持化学槽的清洁,加入离槽还剩三分之一的水的高度,再进行前处理槽液的配置,配置后还要取样化验,合格后方可投入生产。而药品的浓度因要求的不同和配方的不同,也会有一定的区别。

4、喷粉技术

喷涂的第一道工序就是喷粉,目的是防止腐蚀和覆盖整平。喷涂厚度保持大于100微米可以提高车轮的性能,从而更好地适应环境,提高驾驶员驾驶的安

仝系数。喷粉可以覆盖表面缺陷,从而进行接下来的打磨和工艺。

连续喷粉生产线主要包括喷粉房、回收系统、链条输送系统、固化炉及热能系统、喷粉枪等。不同的生产厂家有不同的想法,主要根据车轮的实际情况而定,因此有多种组合方式。喷粉的粉末有多种选择,一般来讲,如果侧重防止腐蚀,可以采用环氧粉末;如果希望耐候性良好,可采用聚酯粉末。环氧聚酯粉末介于二者之间,也是常用的粉末。当然,粉末的选择也要根据车轮生产的实际情况和客户需求进行综合考虑。

进行手工喷粉前,要对工作人员进行专业的培训,确保掌握专业的喷粉技术才能够开始工作,确保喷粉质量。

5、喷漆技术

许多人对车的外观十分看重,时常会为车做美容,而车轮的外观是否美观也直接关系到车的外表,因此,喷漆的目的就是为了打造精美的车轮外观,并

起到了很好的防护作用,从而延长其使用寿命。

喷漆的油漆主要分为色漆和清漆。一般情况下,一条车轮的生产线需要两个以上、大约三个左右的喷房,以便更好地进行喷涂。由于车轮的运行环境十分恶劣,因此对于涂层的要求十分严格。采用丙烯酸烤漆可以避免色差,清漆与色漆都会起到良好的效果。

手工喷漆时,产品的放置方式是喷漆的重点,工作人员要具备合理、熟练的喷漆手法,这样才能顺利完成喷漆工作。

6、质量的管理

工作人员要按时完成工作内容,提高工作质量,切实完成每一项任务。领导要以身作则,制定严谨的制度,做到赏罚分明。如果轮毂质量不过关,要找到相关责任人,落实责任,这样才能提高生产效率和质量。

细节决定成败。分工时,要确保每个环节都有相关责任人,每个岗位,每份工作都要制定详细的考核标准,环环相扣,确保责任落实到每个人的身上。目标可以细化,工作需要量化,如果不细化,下了任务就开工,缺乏条理,没有计划,珥论不能结合实际,只是纸上谈兵,不扎扎实实走好每一步,就很容易失败。生产流程的每一个环节必须要合理控制,严格监督和把关。

 8.jpg

整车厂对铝轮毂的防护性能要求越来越高,装饰性能要求不尽相同,大致说来,可分为这样几类需求:一是表面喷塑;二是把喷塑层作为底层,再进行喷漆处理;三是要求喷底漆和面漆;四是先喷底漆、面漆,后再喷2道罩光漆。需求不尽相同,给方案的设计带来了很大的难度。经与客户反复讨论并经市场调研,最终我们确定了4套铝轮毂的涂装生产线工艺方案,以满足不同客户(整车厂)的不同需求。

 

具体为:

1:工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷粉→固化→成品下线;

(特性:成本较低,防护性能较好,但装饰性较差适合于轻卡及较低档次的整车用户)

2:工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷粉→固化→转线→打磨→喷底漆→流平→喷面漆→流平→固化→成品下线;

(特性:防护性能较好,装饰性能一般)

3:工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷底漆→流平→喷面漆→流平→固化→成品下线;

(特性:防护性和装饰性能均一般)

4:工艺方案

表面前处理→脱水烘干→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆1 →流平→喷罩光漆2 →流平→固化烘干→成品下线。

(特性:防护性能和装饰性能都较好,但生产成本较高,质量要求也高,适合给较高档次的轿车配套)


通常的铸铁件工艺如下:
    化学除油→热水清洗→冷水清洗→电解清洗→热水清洗→冷水清洗→浸酸活化→冷水清洗→去离子水洗
    化学除油:与一般钢铁件配方及工艺条件下同;
    热水清洗:60-80℃;
    冷水清洗:两次逆流漂洗或喷淋清洗,室温
    电解清洗:可与化学除油液配方相同,60-80℃,工件为阳极,电流密度为3-5安培/平方分米,2分钟;
    浸酸活化:10%体积比的稀硫酸,室温,现在与普通碳钢下同,一般为20秒。

目前多数都使用六价铬做前处理,工艺流程一般是:
预脱脂-脱脂-水洗-水洗-六价铬处理-水洗-水洗-纯水洗-粉末涂装-固化-面漆-固化。
我们提出取代六价铬前处理,使用无铬处理技术,但是目前厂家不愿意接受,原因是国内都这样做的。如果使用锌系磷化技术,前处理是这样的:
预脱脂-脱脂-水洗-水洗-表调-磷化-水洗-纯水洗-粉末涂装-固化-面漆-固化

 海报画册.jpg